Baza wiedzy Car Audio
Jeśli zaczynasz przygodę z car audio lub chcesz lepiej zrozumieć sprzęt, tutaj znajdziesz podstawowe wyjaśnienia pojęć, poradniki oraz odpowiedzi na najczęstsze pytania.
Najczęściej zadawane pytania
Wybierz kategorię, aby zobaczyć odpowiedzi dotyczące danego typu sprzętu.
Czy wybrane głośniki będą pasować do mojego modelu samochodu?
Głośniki dedykowane Plug&Play pasują do konkretnych modeli i marek samochodów. Pełną listę kompatybilnych modeli znajdziesz na karcie produktu oraz w instrukcji.
Posiadamy również pełną gamę głośników uniwersalnych. Aby pasowały do konkretnego auta, zazwyczaj niezbędne są dystanse montażowe oraz adaptery do fabrycznych kostek. ,Jeśli nie masz pewności co wybrać do swojego samochodu, napisz do nas – sprawdzimy to dla Ciebie.
Czy muszę wymieniać radio, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Nie jest to konieczne. Głośniki dedykowane Plug&Play o wysokiej skuteczności (db) są projektowane tak, by grać czysto i dobrze nawet pod samym radiem fabrycznym. Jednak z dodatkowym wzmacniaczem czy lepszym radiem jesteśmy w stanie z takich głośników wyciągnąć jeszcze więcej.
Czy muszę dodawać wzmacniacz, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Czy muszę wygłuszyć drzwi, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Tak, wygłuszenie drzwi jest bardzo ważnym elementem całego systemu car-audio. Dzięki niemu tworzymy idealne środowisko do pracy głośników co znacząco przekłada się na jakość ich brzmienia, a w szczególności pasmo tonów niskich – bas. Wyjątkiem jest BMW oraz Mercedes (bez A i B klasy), gdzie w drzwiach mamy umieszczone jedynie głośniki średniotonowe.
Wygłuszenie jest bardzo proste i wraz z wymianą głośników zrobisz to w jedną sobotę. Zobacz film jak wygłuszyć drzwi:
Czym różni się moc RMS od mocy Max?
Czy muszę "wygrzewać" nowe głośniki?
Tak! Nowe głośniki mają sztywne zawieszenie. Przez pierwsze 20-30 godzin grania unikaj rozkręcania radia na maksimum. Pozwól dolnemu zawieszeniu (spiderowi) nabrać elastyczności. Po tym czasie bas stanie się głębszy i bardziej miękki. Z pewnością to usłyszysz.
Co to jest efekt "fali stojącej" i jak go zniwelować za głośnikiem?
Dźwięk odbijający się od blachy bezpośrednio za głośnikiem może zakłócać jego pracę. Warto w tym miejscu (na matę butylową) nakleić mały kawałek pianki 15mm, która rozproszy dźwięk i poprawi czystość średnich tonów.
Czy wybrane głośniki będą pasować do mojego modelu samochodu?
Głośniki uniwersalne zostały stworzone tak, aby pasowały do każdego auta, zazwyczaj niezbędne są dystanse montażowe oraz adaptery do fabrycznych kostek. W większości samochodów znajdziesz głośniki 165mm (niekiedy 130 lub 200mm) Jeśli nie masz pewności, które wybrać, napisz do nas – sprawdzimy to dla Ciebie.
Czy muszę wymieniać radio, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Nie jest to konieczne w każdym przypadku. Należy zwrócić uwagę na “moc RMS”, “skuteczność głośników” oraz “impedancję”. Jeśli moc RMS jest mniejsza niż ~60W, skuteczność większą niż 88dB, a impedancja jest taka sama jak zestawu fabrycznego – głośniki będą nadawać się również do pracy z fabrycznym radiem. Z lepszym radiem lub wzmacniaczem wydobędziemy pełen potencjał głośników, szczególnie, kiedy chcemy zbudować mocniejszy projekt.
Czy muszę dodawać wzmacniacz, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Czy muszę wygłuszyć drzwi, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Czym różni się moc RMS od mocy Max?
Czym różnią się głośniki 2-drożne od 3-drożnych?
Liczba dróg oznacza, na ile pasm dzielony jest dźwięk. Najpopularniejsze są 2-drożne. W zestawach odseparowanych najczęściej spotkasz system 2-drożny (woofer w drzwiach + tweeter na podszybiu), co jest optymalnym rozwiązaniem dla większości aut. Jeśli budujesz system bezkompromisowy – skieruj swój wzrok na jakościowe systemy 3-drożne 🙂
Czy muszę "wygrzewać" nowe głośniki?
Tak! Nowe głośniki mają sztywne zawieszenie. Przez pierwsze 20-30 godzin grania unikaj rozkręcania radia na maksimum. Pozwól dolnemu zawieszeniu (spiderowi) nabrać elastyczności. Po tym czasie bas stanie się głębszy i bardziej miękki. Z pewnością to usłyszysz.
Co to jest efekt "fali stojącej" i jak go zniwelować za głośnikiem?
Dźwięk odbijający się od blachy bezpośrednio za głośnikiem może zakłócać jego pracę. Warto w tym miejscu (na matę butylową) nakleić mały kawałek pianki 15mm, która rozproszy dźwięk i poprawi czystość średnich tonów.
Czy muszę dokupić coś do subwoofera, żeby zaczął grać?
W przypadku subwoofera pasywnego potrzebujesz odpowiedniego wzmacniacza (najczęściej monofonicznego w klasie D), zabudowy basowej oraz zestawu przewodów. W przypadku subwoofera aktywnego – jedynie zestawu przewodów.
Jaka obudowa jest lepsza: zamknięta (Closed) czy z rurą (Bass-reflex)?
Obudowa zamknięta jest mniejsza i zapewnia bardzo precyzyjny, szybki bas (idealna do rocka, jazzu). Bass-reflex jest większy, ale oferuje znacznie mocniejsze uderzenie i niższe zejście basu (świetna do hip-hopu, elektroniki).
Jaki rozmiar subwoofera wybrać: 8, 10 czy 12 cali?
To zależy od Twojej muzyki i miejsca w bagażniku.
8 cali (20 cm): Szybki, punktowy bas, idealny do uzupełnienia pasma w małych autach.
10 cali (25 cm): Złoty środek – wystarczająco szybki do rocka i wystarczająco głęboki do elektroniki. Standard w systemach SQ.
12 cali (30 cm) +: Dla fanów potężnego uderzenia i niskiego zejścia (Hip-Hop, Dubstep, zawody), ale wymaga największej obudowy. Najczęściej służą w systemach SQL oraz SPL. Grono “SPL’owców” w Polsce jest niezwykle rozwinięte także z pewnością widziałeś systemy basowe zajmujące cały bagażnik. Często są to 4/6/8szt ekstremalnych subwooferów 🙂
Czy muszę wygłuszyć drzwi, żeby nowe głośniki zagrały lepiej?
Tak, wygłuszenie drzwi jest bardzo ważnym elementem całego systemu car-audio. Dzięki niemu tworzymy idealne środowisko do pracy głośników co znacząco przekłada się na jakość ich brzmienia, a w szczególności pasmo tonów niskich – bas. Wyjątkiem jest BMW oraz Mercedes (bez A i B klasy), gdzie w drzwiach mamy umieszczone jedynie głośniki średniotonowe.
Wygłuszenie jest bardzo proste i wraz z wymianą głośników zrobisz to w jedną sobotę. Zobacz film jak wygłuszyć drzwi:
Czy muszę "wygrzewać" nowy subwoofer?
Tak! Nowy subwoofer ma sztywne zawieszenie. Przez pierwsze 20-30 godzin grania unikaj rozkręcania radia na maksimum. Pozwól dolnemu zawieszeniu (spiderowi) nabrać elastyczności. Po tym czasie bas stanie się głębszy i bardziej miękki. Z pewnością to usłyszysz.
Czym różni się subwoofer z jedną cewką od dwucewkowego (DVC)?
Dwie cewki (np. 2×2 Ohm lub 2×4 Ohm) dają Ci większą swobodę w konfiguracji. Możesz je spiąć szeregowo lub równolegle, aby uzyskać odpowiednią impedancję, której potrzebuje Twój wzmacniacz, by oddać maksymalną moc.
Jaki wzmacniacz subwoofera wybrać?
Wybierz wzmacniacz monofoniczny (1-kanałowy) dopasowany swoją mocą RMS oraz Impedancją do mocy RMS oraz Impedancji twojego subwoofer’a.
Przykład: Twój subwoofer ma jedną cewkę, 300W RMS, 4ohm – potrzebujesz wzmacniacza stabilnego w 4ohm’ach, który dostarczy moc minimum 300W RMS – wszystkie informacje znajdują się w instrukcji obsługi konkretnego wzmacniacza.
Jak dobrać moc wzmacniacza do głośników/subwoofera?
Zasada jest prosta: wzmacniacz powinien mieć taki sam lub nieco większy RMS niż głośnik. Dlaczego? Słaby wzmacniacz szybciej wpada w przesterowanie (clipping), co wysyła zniekształcony sygnał. Zapas mocy to czystszy dźwięk i większe bezpieczeństwo sprzętu.
Klasa AB czy Klasa D – którą wybrać?
Klasa AB: Tradycyjna konstrukcja. Oferuje bardzo naturalne, ciepłe brzmienie, ale jest duża, ciężka i mocno się grzeje. Idealna pod zestawy przednie dla audiofili.
Klasa D: Nowoczesna technologia. Jest mała, niemal się nie grzeje i ma bardzo wysoką sprawność. Idealna do car-audio, aktualnie 98% projektów to klasa D. Jeszcze niedawno była kojarzona z tanimi implementacjami min. TPA3116, natomiast aktualnie technologi
Co to znaczy, że wzmacniacz jest stabilny w 2 Ohm lub 1 Ohm?
To informacja o tym, jak niską oporność (impedancję) głośników możesz podłączyć.
- Jeśli wzmacniacz jest stabilny tylko w 4 Ohm, a podłączysz do niego głośniki 2 Ohm – wzmacniacz spłonie lub będzie się wyłączał.
- Monoblocki (wzmacniacze 1-kanałowe) zazwyczaj są stabilne do 1 Ohm, co pozwala wyciągnąć z nich ogromną moc przy odpowiednim spięciu cewek subwoofera.
Czym jest funkcja High-Input i kiedy jej użyć?
Używasz jej, gdy zostawiasz w aucie fabryczne radio, które nie ma wyjść czincz (RCA). High-Input pozwala wpiąć się wzmacniaczem bezpośrednio w Przewody głośnikowe idące z radia. To najprostszy sposób na rozbudowę audio w nowszych samochodach bez wymiany całej jednostki.
Do czego służy pokrętło GAIN? (To nie jest głośność!)
To najważniejsza lekcja: GAIN służy do dopasowania poziomu sygnału z radia do wzmacniacza, a nie do regulacji „mocy”. Jeśli odkręcisz go na maksimum, wzmacniacz zacznie generować zniekształcenia (przester), które w krótkim czasie zniszczą Twoje głośniki. GAIN ustawia się raz, tak aby przy maksymalnej głośności radia dźwięk był wciąż czysty.
Co to jest mostkowanie (Bridge) wzmacniacza?
To połączenie dwóch kanałów (np. lewego i prawego) w jeden potężny kanał, zazwyczaj po to, by zasilić subwoofer. Jeśli masz wzmacniacz 4-kanałowy, możesz dwa kanały wykorzystać na głośniki przednie, a pozostałe dwa zmostkować w jeden mocny kanał pod suba. Sprawdź w instrukcji, czy Twój model wspiera funkcję Bridge.
Dlaczego „masa” jest tak samo ważna jak przewód plusowy?
Wielu montażystów DIY skupia się na ciągnięciu grubego, czerwonego kabla od akumulatora, a masę (minus) przykręca byle jak do pierwszej lepszej śruby w bagażniku. To błąd!
Przygotowanie miejsca: Karoseria jest malowana i lakierowana, a lakier to izolator (nie przewodzi prądu). Miejsce, w którym przykręcasz konektor masowy, musi zostać oczyszczone do gołej blachy (papierem ściernym lub szlifierką).
- Przekrój przewodu: przewód masowy musi mieć dokładnie taki sam przekrój jak przewód plusowy. Jeśli dałeś 35mm na plus, masa też musi mieć 35mm na minus.
- Punkt masowy: Najlepiej szukać solidnych punktów, takich jak śruby mocowania pasów bezpieczeństwa lub fabryczne punkty masowe auta. Śruba musi być mocno dokręcona, by uniknąć iskrzenia. Najlepsza opcja to “-” akumulatora.
- Pętla masy: Jeśli słyszysz w głośnikach pisk silnika, który zmienia ton wraz z obrotami, to zazwyczaj wina właśnie słabej masy lub różnicy potencjałów między radiem a wzmacniaczem.
Ile kanałów we wzmacniaczu potrzebuję?
Liczba kanałów to informacja o tym, ile oddzielnych głośników (lub ich sekcji) możesz podłączyć pod jedno urządzenie:
- 1-kanałowy (Monoblock): Dedykowany wyłącznie do subwoofera. Ma dużą moc i pracuje stabilnie przy niskich opornościach.
- 2-kanałowy: Obsłuży parę głośników (lewy + prawy) lub po zmostkowaniu jeden subwoofer.
- 4-kanałowy: Najbardziej uniwersalny. Zasili 4 głośniki (przód + tył) ALBO 2 głośniki przednie i subwoofer (zmostkowany na dwóch pozostałych kanałach).
- 5-kanałowy (lub więcej): Kompletne rozwiązanie „wszystko w jednym”. Ma 4 kanały na głośniki w drzwiach i jeden osobny, mocniejszy kanał pod subwoofer.
OFC czy CCA – o co chodzi z tymi skrótami przy kablach zasilających? To kluczowa różnica!
OFC (Oxygen Free Copper): Czysta miedź beztlenowa. Najlepiej przewodzi prąd, nie utlenia się i nie śniedzieje. Jest droższa, ale tak naprawdę niezbędny.
CCA (Copper Clad Aluminum): Aluminium miedziowane. Jest tańsze i lżejsze, ale to koniec jego zalet. Całkowicie nie polecamy jego stosowania w systemach car-audio.
Gdzie dokładnie powinienem zamontować bezpiecznik główny?
Bezpiecznik musi znaleźć się na kablu zasilającym jak najbliżej akumulatora (maksymalnie 30 cm od klemy). Dlaczego? Ponieważ bezpiecznik chroni samochód przed pożarem w razie zwarcia kabla do karoserii. Jeśli przewód przetrze się za bezpiecznikiem, on „strzeli” i odetnie prąd. Jeśli przetrze się przed nim – dojdzie do pożaru.
Słyszę pisk silnika w głośnikach po dodaniu gazu. Czy to wina Przewodów?
Najprawdopodobniej tak. To tzw. pętla masy lub zakłócenia indukowane w kablach sygnałowych RCA. Aby tego uniknąć:
Nigdy nie kładź przewodów sygnałowych (RCA) obok przewodów zasilających. Prowadź je po przeciwnych stronach samochodu (np. zasilanie lewym progiem, sygnał prawym).
Co to jest przewód "Remote" i gdzie go podłączyć?
To cienki przewód (zazwyczaj niebieski), który informuje wzmacniacz, że radio zostało włączone. Podłączamy go do wyjścia sterującego w radiu (opisanego jako REM lub Antenowy). Dzięki niemu wzmacniacz nie pracuje cały czas i nie rozładowuje akumulatora, gdy auto stoi na parkingu.
Czym różnią się bezpieczniki AGU, ANL i Mini-ANL?
AGU: Szklane rurki, stosowane w mniejszych instalacjach (do 60-80A). Czasem potrafią „nie stykać” w oprawkach pod wpływem wibracji.
ANL: Duże, płaskie bezpieczniki do systemów o bardzo dużej mocy (powyżej 100-150A). Bardzo pewne połączenie.
Mini-ANL: Obecnie standard w car-audio. Łączą pewność styku wersji ANL z mniejszym rozmiarem.
Chcę wymienić głośniki, ale nie chcę ucinać oryginalnych wtyczek w aucie. Co zrobić?
Użyj dedykowanych kostek głośnikowych. To krótkie przewody, które z jednej strony mają wtyk pasujący do Twojej fabrycznej instalacji, a z drugiej standardowe konektory do nowych głośników. Dzięki temu montaż jest w 100% odwracalny – ważne przy autach leasingowych!
Jak dobrać przekrój przewodu zasilającego?
Dobór przekroju kabla nie jest kwestią przypadku ani „estetyki” – to czysta matematyka oparta na fizyce. Aby Twoja instalacja była bezpieczna i wydajna, musisz wziąć pod uwagę dwa parametry: łączną moc RMS wszystkich wzmacniaczy oraz długość przewodu (od akumulatora do wzmacniacza).
Moc RMS to podstawa: To ona określa, ile prądu (Amperów) będzie płynąć przez przewód. Im wyższa moc, tym grubszy musi być przewód, aby uniknąć spadków napięcia i nagrzewania się instalacji.
Długość ma znaczenie: Ten sam wzmacniacz zamontowany pod fotelem (krótki przewód) może pracować na cieńszym przewodzie niż ten zamontowany w bagażniku (długi przewód ok. 5m). Im dłuższa droga prądu, tym większy opór, dlatego przy dłuższych odcinkach musisz zwiększyć przekrój kabla.
Skorzystaj z tabel: Nie musisz tego liczyć ręcznie. W internecie znajdziesz ogólnodostępne tabele doboru przewodów, które na skrzyżowaniu wartości RMS oraz długości (m) wskażą Ci konkretną wartość w mm.
| Pobór prądu (A) | do 2 metrów | do 5 metrów | do 7 metrów |
|---|---|---|---|
| 0 – 20 A | 6 mm² | 10 mm² | 16 mm² |
| 20 – 40 A | 10 mm² | 16 mm² | 20 mm² |
| 40 – 60 A | 16 mm² | 25 mm² | 35 mm² |
| 60 – 100 A | 20 mm² | 35 mm² | 50 mm² |
| 100 – 150 A | 35 mm² | 50 mm² | 70 mm² |
Od czego zacząć wygłuszanie samochodu?
Wygłuszenie dla poprawy audio: Zawsze zaczynamy od przednich drzwi. To tam znajdują się główne głośniki. Wygłuszenie drzwi daje najbardziej słyszalny efekt w stosunku do ceny i nakładu pracy. Tak pod względem poprawy dźwięku jak i ciszy w samochodzie.
Wygłuszenie dla zmniejszenia hałasu: w wielu (szczególnie nowych) samochodach najgłośniejszy element to nadkola. Jeśli naszym głównym “wrogiem” jest hałas – warto wygłuszyć nadkola.
W Mercedesach (oprócz A i B) oraz BMW nie ma potrzeby wygłuszania drzwi pod audio – inne rozmieszczenie głośników.
Czy do montażu mat potrzebuję opalarki?
Nowoczesne maty butylowe są samoprzylepne i elastyczne w temperaturze pokojowej. Opalarka nie jest wymagana, ale niezbędny jest wałek (roller) do mocnego dociśnięcia maty do blachy – to klucz do skutecznego wygłuszenia.
Czy wygłuszenie zwiększy masę auta i spalanie?
Wygłuszenie pary drzwi to dodatkowe ok. 3 – 4 kg. Nawet wygłuszenie całego auta rzadko przekracza 30 – 40 kg, co jest nieodczuwalne dla dynamiki samochodu i spalania, a komfort podróżowania rośnie drastycznie.
Czy wygłuszanie samochodu jest trudne i czasochłonne?
Dlaczego samo oklejenie blachy matą butylową to za mało?
Mata butylowa służy do wibroizolacji – dociąża blachę i eliminuje jej rezonans (dzwonienie). Aby jednak skutecznie odciąć się od szumów z zewnątrz (opony, pęd powietrza), niezbędna jest druga warstwa: pianka izolacyjna. Mata walczy z drganiami, a pianka tworzy barierę dla dźwięków powietrznych. Kropką nad i jest materiał 3 w 1, który skutecznie oddziela boczek od blachy drzwi co skutecznie niweluje powstawanie jakichkolwiek niechcianych dźwięków.
Jak przygotować powierzchnię przed klejeniem? To kluczowy etap!
Mata nie będzie trzymać się brudnej lub tłustej blachy. Powierzchnię należy dokładnie oczyścić z kurzu, a następnie odtłuścić.
Jaka grubość maty butylowej jest optymalna?
Do drzwi i dachu najczęściej stosuje się maty 2.2mm. Są lekkie i wystarczająco sztywne. Na podłogę i nadkola, gdzie hałas jest największy, polecamy maty grubsze – 3mm, aby uzyskać maksymalną barierę dla drgań zawieszenia.
Co to jest efekt "fali stojącej" i jak go zniwelować za głośnikiem?
Dźwięk odbijający się od blachy bezpośrednio za głośnikiem może zakłócać jego pracę. Warto w tym miejscu (na matę butylową) nakleić mały kawałek pianki 15mm, która rozproszy dźwięk i poprawi czystość średnich tonów.
Czy po wygłuszeniu drzwi nie opadną mi zawiasy?
To częsty mit. Kompletne wygłuszenie jednych drzwi to dodatkowe 3-4 kg. Zawiasy samochodowe są projektowane z dużym zapasem wytrzymałości (muszą wytrzymać np. oparcie się dorosłej osoby o otwarte drzwi). Taka masa nie ma wpływu na ich trwałość.
Najczęstszy błąd: zaklejanie otworów odpływowych i serwisowych.
Podczas wygłuszania drzwi nigdy nie zaklejaj otworów odpływowych na samym dole! Musi tamtędy uciekać wilgoć. Pamiętaj też, by nie zakleić śrub mocujących zamek czy mechanizm szyb – jeśli kiedyś będziesz musiał coś naprawić, będziesz wdzięczny samemu sobie za zostawienie dostępu.
Artykuły
Słownik Car Audio
Impedancja (Ohm / Ω)
Opór elektryczny. W car audio najczęściej 2-4 Ω (głośniki) lub 1-2 Ω (subwoofery). Musi być zgodna z możliwościami wzmacniacza.
Moc Max / Peak
Moc chwilowa, marketingowa. Często 2-4 razy wyższa niż RMS. Nie ma znaczenia przy dobieraniu zestawu.
Moc RMS (Root Mean Square)
Moc skuteczna. Jedyny parametr mocy, na który należy patrzeć. Określa, ile mocy urządzenie może przyjąć/oddać w sposób ciągły bez uszkodzenia.
Skuteczność (Efficiency / dB)
Określa, jak głośno zagra głośnik przy dostarczeniu mu 1W mocy. Wyższa skuteczność (np. 91 dB vs 88 dB) oznacza, że głośnik zagra głośniej przy tym samym ustawieniu radia.
Bridge (Mostkowanie)
Połączenie dwóch kanałów wzmacniacza w jeden mocniejszy (np. do napędzenia subwoofera ze wzmacniacza 2-kanałowego).
Clipping (Przester)
Zniekształcenie sygnału wynikające ze zbyt mocno odkręconego Gainu. Główny zabójca głośników.
Gain / Level
Czułość wejściowa. Służy do zgrania poziomu napięcia radia z wzmacniaczem. To nie jest regulacja głośności!
Hi-Input
Wejście pozwalające podpiąć wzmacniacz pod Przewody głośnikowe radia (gdy brak wyjść RCA).
Klasa AB
Klasyczna konstrukcja. Bardzo wysoka wierność dźwięku, ale duże straty energii w postaci ciepła (duże obudowy).
Klasa D
Konstrukcja cyfrowa/impulsowa. Wysoka sprawność (małe straty prądu), minimalne wydzielanie ciepła, bardzo małe wymiary.
Low-Input (RCA)
Wejście na standardowe Przewody sygnałowe („czincze”).
Monoblock
Wzmacniacz 1-kanałowy, stworzony wyłącznie do napędzania subwoofera.
Remote (REM)
Przewód wzbudzenia. Sygnał +12V z radia, który włącza wzmacniacz po przekręceniu kluczyka.
DSP (Digital Signal Processor)
Procesor dźwięku. Pozwala na korekcję czasu (opóźnienia), precyzyjne EQ i cięcia pasma dla każdego głośnika z osobna.
Opóźnienia czasowe (Time Alignment)
Funkcja w radiu/DSP, która opóźnia dźwięk z bliższych głośników, aby dźwięk z lewej i prawej strony dotarł do uszu w tym samym momencie.
Zwrotnica (Crossover)
Układ rozdzielający pasmo.
- LPF (Low Pass Filter) – Przepuszcza tylko niskie tony (dla subwoofera, woofera).
- HPF (High Pass Filter) – Przepuszcza tylko wysokie tony (odcina bas z małych głośników, by nie „charczały”).
AWG (American Wire Gauge)
Amerykańska miara grubości przewodów. Im mniejsza liczba AWG, tym grubszy przewód (np. 0 AWG to potężny przewód, 12 AWG to cienki przewód głośnikowy).
CCA (Copper Clad Aluminum)
Aluminium pokryte miedzią. Tańszy zamiennik, gorsza przewodność, łatwiej śniedzieje – nie używamy!
OFC (Oxygen Free Copper)
Czysta miedź beztlenowa. Najlepszy przewodnik.
SPL (Sound Pressure Level)
Brzmienie nastawione na maksymalne ciśnienie (decybele). Liczy się tylko głośność basu.
SQ (Sound Quality)
Brzmienie nastawione na maksymalną wierność i precyzję. Ma grać jak na koncercie.
SQL (Sound Quality Loud)
Hybryda. Bardzo głośne granie, ale zachowujące wysoką jakość i czystość dźwięku.
Dołącz do zadowolonych klientów!
Ocena 5/5 na podstawie opinii Google. Klienci doceniają nas za fachowe doradztwo, szybkie wysyłki i dobrze dobrany sprzęt car audio.
