Klucze do demontażu radia AutoConnect BL01REM

Krótki opis produktu Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Nie wiesz czy pasuje do Twojego pojazdu?

29,00 zł

Najniższa cena: 29,00 zł.

Na stanie

Zestaw zawiera:

29,00 zł

Najniższa cena: 29,00 zł.

Na stanie

BL01REM to para kluczy do demontażu radia w samochodach z okrągłymi otworami. W niektórych przypadkach, gdy radio ma inny odstęp między otworami, może być wymagana pewna modyfikacja kluczy. Użyj tych kluczy, aby łatwo zdemontować fabryczne radio.

Klucze do demontażu radia
Służą do demontażu fabrycznego radia
Do Citroëna, Forda, Opla i innych

Klucze do demontażu radia
Te klucze są niezbędne podczas demontażu fabrycznego radia. Wsuń je w odpowiednie gniazda, a poczujesz, że się zatrzasną. Po tym możesz łatwo wyjąć fabryczne radio. Należy pamiętać, że niektóre samochody mogą wymagać modyfikacji kluczyków.

Kompatybilne

Citroën
Citroën Berlingo I 1998-2013
Citroën C2 2003-2009
Citroën C3 2002-2009
Citroën C4 2004-2010
Citroën C4 Picasso 2006-2013
Citroën C8 2003-2010
Citroën Wysyłka 1996-2006
Citroën DS 3 2010-2019
Citroën Relay 1994-2005
Citroëna Sztafeta 2 2006-2011
Citroën Saxo 1996-2003
Citroën Synergie 1995-2002

Dacia
Dacia Logan 2004-2012
Dacia Sandero 2007-2014

Fiat
Fiat Grande Punto 2006-2010

Ford
Ford Cougar 1998-2001
Ford Escort 1995-2000
Ford Fiesta Mk4 1995-1999
Ford Fiesta Mk5 1999-2002
Ford Focus Mk1 1998-2004
Ford Mondeo Mk2 1996-2000
Ford Mondeo Mk3 2000-2007
Ford Probe 1994-1998
Ford Puma 1997-2002
Ford Scorpio 1994-1998
Ford Transit Connect MK1 2002-2013
Ford Transit MK6 2000-2006

Holden
Holden Commodore 1997-2002
Holden Monaro 2001-2002

Opel
Opel Astra H 2004-2010
Opel Combo C 2001-2011
Opel Corsa C 2000-2006
Opel Corsa D 2006-2014
Opel Vectra C 2005-2008

Peugeot
Peugeot 1007 2005-2009
Peugeot 207 2006-2014
Peugeot 207 CC 2007-2014
Peugeot 208 2012-2019
Peugeot 306 1993-2001
Peugeot 307 2001-2008
Peugeot 406 1996-2004
Peugeot 607 2000-2009
Peugeot 806 1995-2002
Peugeota 807 2002-2011
Peugeot Boxer 1994-2006
Peugeot Boxer 2 2006-2011
Peugeot Expert Mk I 1994-2006
Peugeot Partner 2002-2013
Peugeot RCZ Coupe 2010-2015

Saab
Saab 900
Saab 9000
Saab 9-3 OG 1998-2002
Saab 9-5 OG 1997-2005

Specyfikacja

Dokumenty produktu

Pytania i odpowiedzi

OFC czy CCA – o co chodzi z tymi skrótami przy kablach zasilających? To kluczowa różnica!

OFC (Oxygen Free Copper): Czysta miedź beztlenowa. Najlepiej przewodzi prąd, nie utlenia się i nie śniedzieje. Jest droższa, ale tak naprawdę niezbędny.

CCA (Copper Clad Aluminum): Aluminium miedziowane. Jest tańsze i lżejsze, ale to koniec jego zalet. Całkowicie nie polecamy jego stosowania w systemach car-audio.

Gdzie dokładnie powinienem zamontować bezpiecznik główny?

Bezpiecznik musi znaleźć się na kablu zasilającym jak najbliżej akumulatora (maksymalnie 30 cm od klemy). Dlaczego? Ponieważ bezpiecznik chroni samochód przed pożarem w razie zwarcia kabla do karoserii. Jeśli przewód przetrze się za bezpiecznikiem, on „strzeli” i odetnie prąd. Jeśli przetrze się przed nim – dojdzie do pożaru.

Słyszę pisk silnika w głośnikach po dodaniu gazu. Czy to wina Przewodów?

Najprawdopodobniej tak. To tzw. pętla masy lub zakłócenia indukowane w kablach sygnałowych RCA. Aby tego uniknąć:

Nigdy nie kładź przewodów sygnałowych (RCA) obok przewodów zasilających. Prowadź je po przeciwnych stronach samochodu (np. zasilanie lewym progiem, sygnał prawym).

Co to jest przewód "Remote" i gdzie go podłączyć?

To cienki przewód (zazwyczaj niebieski), który informuje wzmacniacz, że radio zostało włączone. Podłączamy go do wyjścia sterującego w radiu (opisanego jako REM lub Antenowy). Dzięki niemu wzmacniacz nie pracuje cały czas i nie rozładowuje akumulatora, gdy auto stoi na parkingu.

Czym różnią się bezpieczniki AGU, ANL i Mini-ANL?

AGU: Szklane rurki, stosowane w mniejszych instalacjach (do 60-80A). Czasem potrafią „nie stykać” w oprawkach pod wpływem wibracji.
ANL: Duże, płaskie bezpieczniki do systemów o bardzo dużej mocy (powyżej 100-150A). Bardzo pewne połączenie.
Mini-ANL: Obecnie standard w car-audio. Łączą pewność styku wersji ANL z mniejszym rozmiarem.

Chcę wymienić głośniki, ale nie chcę ucinać oryginalnych wtyczek w aucie. Co zrobić?

Użyj dedykowanych kostek głośnikowych. To krótkie przewody, które z jednej strony mają wtyk pasujący do Twojej fabrycznej instalacji, a z drugiej standardowe konektory do nowych głośników. Dzięki temu montaż jest w 100% odwracalny – ważne przy autach leasingowych!

Jak dobrać przekrój przewodu zasilającego?

Dobór przekroju kabla nie jest kwestią przypadku ani „estetyki” – to czysta matematyka oparta na fizyce. Aby Twoja instalacja była bezpieczna i wydajna, musisz wziąć pod uwagę dwa parametry: łączną moc RMS wszystkich wzmacniaczy oraz długość przewodu (od akumulatora do wzmacniacza).

Moc RMS to podstawa: To ona określa, ile prądu (Amperów) będzie płynąć przez przewód. Im wyższa moc, tym grubszy musi być przewód, aby uniknąć spadków napięcia i nagrzewania się instalacji.
Długość ma znaczenie: Ten sam wzmacniacz zamontowany pod fotelem (krótki przewód) może pracować na cieńszym przewodzie niż ten zamontowany w bagażniku (długi przewód ok. 5m). Im dłuższa droga prądu, tym większy opór, dlatego przy dłuższych odcinkach musisz zwiększyć przekrój kabla.
Skorzystaj z tabel: Nie musisz tego liczyć ręcznie. W internecie znajdziesz ogólnodostępne tabele doboru przewodów, które na skrzyżowaniu wartości RMS oraz długości (m) wskażą Ci konkretną wartość w mm.

Pobór prądu (A)	do 2 metrów	do 5 metrów	do 7 metrów
0 – 20 A	6 mm²	10 mm²	16 mm²
20 – 40 A	10 mm²	16 mm²	20 mm²
40 – 60 A	16 mm²	25 mm²	35 mm²
60 – 100 A	20 mm²	35 mm²	50 mm²
100 – 150 A	35 mm²	50 mm²	70 mm²